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新型复合高铁防水材料
项目概述

新型复合高铁防水材料

项目领域:高铁防水
融资阶段:天使轮
所在地区:上海
核心技术:高铁防水
应用方向:高铁
项目详情

解决需求和创新点

本项目创新性地在聚脲组分中引入纳米级改性石墨烯组分,并成功解决了最为关键的三个问题:
一、石墨烯在聚脲基体中的分散;
二、石墨烯与聚脲之间的作用力;
三、在制备石墨烯复合聚脲时保持了石墨烯本身优良的物理性能。
展示了优异的拉伸强度和延伸率;
解决了目前聚脲材料的机械强度和涂膜弹性和柔韧性互为跷跷板的矛盾
纳米级石墨烯增加了聚脲分子的网状结构,从而提高了涂膜的撕裂强度。
添加改性石墨烯后,聚脲AB组分聚合反应时间延长,降低施工要求和难度。

竞争和优势

石墨烯/聚脲材料能够大幅度提高基体的结合力,且拉伸断裂长度,延展性,韧性,强度等性能指标明显优于现有同类产品

公司的愿景和理想是什么

专注高铁防水

项目详情

高铁防水涂料的守护神“新型复合高铁防水材料”

   高速铁路是现代化科学技术成就的总体表现,是铁路进入现代化的重要标志,且已经成为了许多国家客运发展的共同趋势。据项目资料统计,2015年底,高铁运营里程达到1.9万公里,居世界第一,占世界高铁总里程的60%以上。到2025年,我国铁路网规模达17.5万公里左右,其中高速铁路3.8万公里左右,比2015年底翻一番。

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中国高速铁路桥梁具有以下要求:列车运行速度250km/h-300 km/h,使用寿命100年。高铁的路基主要都是钢筋混凝土,如果外界水分和二氧化碳的侵入,将引起混凝土强度下降、钢筋锈蚀、混凝土断裂等严重问题,影响桥梁的使用寿命,威胁运行安全,增加运营维护成本。从工程实践看,桥面上喷上一层防水涂料,是解决上述问题的可行办法。

图片1.png

图为高铁桥面防水层示意图

  

目前防水涂料市场的行业痛点

一、石墨烯在聚脲基体中的分散;

二、石墨烯与聚脲之间的作用力;

三、在制备石墨烯复合聚脲时保持了石墨烯本身优良的物理性能。

 

在聚脲组分中引入纳米级改性石墨烯组分可解决以上痛点

上海基典防水材料科技有限公司(以下简称上海基典)设立的新型复合高铁防水材料项目创新性地在聚脲组分中引入纳米级改性石墨烯组分,并成功解决了以上三个问题达到了以下的目的

1展示了优异的拉伸强度和延伸率;

2解决了目前聚脲材料的机械强度和涂膜弹性和柔韧性互为跷跷板的矛盾

3纳米级石墨烯增加了聚脲分子的网状结构,从而提高了涂膜的撕裂强度。

4添加改性石墨烯后,聚脲AB组分聚合反应时间延长,降低施工要求和难度。

 

   上海基典成立于2016年,专注高铁防水服务主要客户为中铁建、承接中铁高铁项目以及有防水材料需求的单位其生产的石墨烯/聚脲材料能够大幅度提高基体的结合力,且拉伸断裂长度,延展性,韧性,强度等性能指标明显优于现有同类产品。

 

上海基典团队核心成员

宋国新先生是公司创始人他是复旦大学博士郭伟产品开发总监曾在三一重工涂装所做过所长;顾广新技术顾问,他是复旦大学副教授,赵世新财务总监,他是上海财经大学 MBA,注册会计师;王庆市场营销总监,他是复旦大学 MBA

 

融资需求和计划

本次计划融资金额 300-500w,出让10-20%股份融资的资金50%用于技术开发(设备,原料,测试),20%用于人员工资,20%用于营销费用,10%是流动资金。暂定的退出机制3年后退出,可以估算每年资金回报率不低于20%

 

未来发展前景

  京沪高铁1200km举例,面积1000w平米,防水材料需要2wt2015年到2025年,里程每年平均增加至少1900km,防水面积1600w平米,防水材料3.2 wt/年,按照3.5万元/t的价格来计算,市场需求11.2亿。上海基典会以代加工方式销售自主研发的石墨烯改性聚脲获得长期稳定利润

 

以上的上海基典防水科技有限公司的新型复合高铁防水材料项目是2016第二届IPRC知识产权创新创业(中国区)大赛的优秀项目之一,本次大赛支持双创和智能制造,为更好的结合科技+知识产权+金融;为更多的科技型创新企业提供更多的资源和资金支持,让企业真正重视创新、重视技术研发,对企业知识产权保护有一个全新的认知;同时让真正的创新技术不再沉睡,技术专利变成资金,并像其他资产一样可以入股作价,帮助企业更好的融到钱,更好的发展;让企业和风险投资重新审视创新技术的价值。

 

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接下来,随着项目展示平台网站的上线,将会有更多的优秀项目入驻,我们会定期举办创训营培训,对项目进行梳理与辅导,如果你谋求更丰富的资源对接与更深入的支持指导,就赶快联系我们吧!!


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团队成员
姓名:宋国新
职位:创始人
毕业院校:复旦大学
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经历及其成就:
项目创始人
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